Постройка гоночной радиоуправляемой модели класса F3D

[Asket]

Модель доехала до адресата, в г. Харьков.



Владимир Викторович Сошнин - украинский спортсмен, более 40 лет своей жизни отдавший авиамодельному спорту. Первым начал продвигать радиогонку F3D в Украине. Благодаря его организаторскому таланту и умению втягивать людей в авиамодельный спорт, убеждать, помогать - гонки F3D получили в Украине серьёзное развитие. В начале выступал одним-единственным экипажем вместе с механиком А.В. Голубевым. Было это более 15 лет назад. А в 2013 году в Украине уже было 10 экипажей F3D, жесткая конкуренция и отбор в команду, участие в Чемпионатах Мира 2005, 2007, 2009, 2011 и 2013 годов. А таблица результатов внутренних украинских соревнований была не хуже, чем на Еврокубках. В Украине есть своя школа постройки гоночных моторов, есть 2 производителя, выпускающих моторы самого высокого уровня.
Я очень многое получил от этих людей, пришло время отдать долги.

[Asket]

Вышел из матрицы следующий фюзеляж.





Теперь будем всё это дело собирать до лётного состояния.

[Asket]

Собираем...
Из-за передней центровки всё, что можно сдвинуть назад - туда и двигаем. При этом сам хвост модели грузить нельзя, он должен оставаться максимально возможно лёгким и не должен обладать инерцией.



Реализация "пережимки" - системы остановки двигателя. Чем проще, тем меньше вероятность, что что-то сломается.

[Asket]

Топливная магистраль



В гонке используются две пережимки топливной трубки. Первая - "глушилка" во время полёта. Вторая - для того, когда бак заправлен, и модель стоит в ожидании вызова на старт, чтобы топливо самотёком не заливалось в мотор, чтобы не было перезалива. Эта пережимка стоит перед жиклёром, и питающая трубка освобождается непосредственно перед запуском двигателя на старте.

Осталось лишь подогнать капот, и самолёт будет готов.

[Asket]

Вот и готов первый самолёт. Осталось установить мотор, трубу, заправить и можно лететь.



Занял своё место на стене в моделке.

[Asket]

Вышел следующий фюзеляж.



С новой (не б/у) моторамой под капотом выглядит не так, как прошлый.



Собран 2-й самолёт.



Небольшие изменения в моделке:



Осталось сделать ещё 2 фюзеляжа и собрать 2 самолёта.

[RDL_Rider]

Обалденная раскраска!

[Asket]

Итальянцы на фейсбуке пишут что это "их" раскраска!
Плохо быть гражданином страны, которую никто не знает...

[Asket]

Начинаем собирать следующий самолёт. Делаем стабилизатор.

Красим матрицы.



Вкладыши для облегчения веса делаем из бальзы 1 мм., выбрав самую лёгкую. Из херекса 1,2 мм. будет на 3-4 грамма тяжелее. Вкладыши уже заламинированы изнутри стеклотканью 30 гр./кв. м.



Как обычно, подготавливаем рабочее место.



Укладываем наружный ламинат из спреда 60 гр./кв. м., пропитываем смолой. Пропитываем хорошо, с запасом, чтобы не было "сухо". Потом лишнюю смолу нужно будет отжать.



Отжимаем салфетками лишнюю смолу



Вкладываем подготовленный наполнитель



Укладываем дренаж и перфорированной плёнкой



Пакет, вакуум...

[Asket]

В следующей модели будут убирающиеся шасси. Механизм ретрактов изготовлен на ЧПУ.

В закрытом положении





В открытом положении





Лючки, закрывающие стойки и колёса, не должны быть плоскими, а должны повторять профиль, чтобы ложиться в ниши без зазоров. Для того, чтобы изготовить такие детали, не обойтись без отдельной матрицы.



Зато в результате получается вот так: